Will Hutton, The Guardian Ην. Βασίλειο


Η Honda και άλλες εταιρείες κλείνουν τα εργοστάσια τους στη Μ.Βρετανία. Φοβούνται τον ανταγωνισμό της Ευρώπης εξ’ αιτίας του Brexit


Ένα από τα λίγα κτήρια που διασώθηκαν στο Τόκιο από τους βομβαρδισμούς του Β’ Παγκοσμίου πολέμου είναι η έδρα της mItsubishi (kaitokaku). Οι τραπεζίτες, οι πελάτες του δικτύου της (kairetsu),  συζητούν για επιχειρηματικές ευκαιρίες. Εκεί κλείνουν συμφωνίες, μιλούν για τις νέες τεχνολογίες και για ότι συμβαίνει στην Ιαπωνική αγορά. Η στενή σχέση επιχειρήσεων, οικονομίας και κράτους αποτελεί ένα ξεχωριστό σύμπαν μακρυά από ότι συμβαίνει στη Μ.Βρετανία.

Αυτοί που ασκούν κριτική στο kairetsu το χαρακτηρίζουν ως μια καταστροφική συντεχνία. Για τους υποστηρικτές του, επιτρέπει στις εταιρείες να μοιράζονται τους κινδύνους, να βρίσκουν συμμαχίες, να μειώνουν τα κόστη και να ενθαρρύνουν μακροχρόνιες προοπτικές. Σε μέρη όπως το kaitokaku θα συζητήθηκαν οι συνέπειες του Brexit. Οι Ιάπωνες επενδυτές τη δεκαετία του ΄80 συμφωνούσαν ότι η πολιτική της Μάργκαρετ Θάτσερ αποτελούσε μια μεγάλη ευκαιρία για τις επιχειρήσεις τους οι οποίες θα μπορούσαν να αναπτύξουν το δημοφιλές σύστημα just in time (παραγωγή ήδη πωληθέντων εμπορευμάτων ή επρόκειτο άμεσα να πωληθούν), εξυπηρετώντας έτσι το υπόλοιπο της Ευρώπης. Με τον τρόπο αυτό γεννήθηκε το boom της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Σήμερα οι Ιάπωνες σκέφτονται ότι δεν μπορούν πλέον να εμπιστεύονται τους συντηρητικούς Βρετανούς. Το Brexit είναι μια καταστροφή που χτυπά στην καρδιά το σύστημα των ιαπωνικών εταιρειών. Το Σεπτέμβριο του 2018 ο υπεύθυνος της Honda Patrick Keating για τις Ευρωπαϊκές κρατικές συναλλαγές εξήγησε ότι το Brexit θα μπορούσε να σταματήσει την παραγωγή just in time, που βασίζεται σε ένα δίκτυο Ευρωπαίων αντιπροσώπων. Αυτοί οι αντιπρόσωποι προειδοποίησε ο Keating θα πρέπει να συμπληρώνουν 60.000 πιστοποιητικά τελωνειακών διασαφήσεων κατ’ έτος. Ο κόσμος δίχως δασμούς, η πρόσβαση στις συμφωνίες ελεύθερων συναλλαγών της Ε.Ε και η ικανότητα της μετακίνησης του εργατικού δυναμικού από μια χώρα στην άλλη, που είχε υποσχεθεί η Θάτσερ με το Brexit  θα εξαφανισθεί. Γι’ αυτό το λόγο η Honda αποφάσισε να κλείσει τις εγκαταστάσεις της στο Swindon.

Τους τελευταίους μήνες και η Panasonic, η Sony και η Nomura μετακίνησαν την έδρα τους στην Ηπειρωτική Ευρώπη. Η απόφαση της Honda να μην κατασκευάσει το νέο X-trail στο Sunderland ήταν αναπόφευκτη. Οι συντηρητικοί Βρετανοί θεωρούνται από τους Ιάπωνες ως εξωγήινοι, εγκλωβισμένοι στη νοοτροπία του 1800. Η κοινή επιστολή του Υπουργού του διεθνούς εμπορίου Liam Fox και του Υπουργού εξωτερικών Jeremy Hunt στην κυβέρνηση του Τόκιο γράφοντας ότι «πρόκειται για εξαιρετική συγκυρία» για την υπογραφή μιας συμφωνίας ελεύθερης συναλλαγής, ερμηνεύθηκε ως μια κίνηση όχι τόσο διπλωματική με την οποία η Ιαπωνία κλήθηκε να παρακάμψει τα συμφέροντά της, στην ηχώ μιας αυτοκρατορικής νοοτροπίας, η οποία όμως δεν απέδωσε.

Η Ιαπωνία θα παραμείνει άκαμπτη προτιμώντας τις εγγυήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Αν ο Fox επιθυμεί περισσότερα θα πρέπει να  επισκεφθεί το kaitokaku και να ανακαλύψει τι χρειάζεται η Ιαπωνία. Για παράδειγμα να παραμείνει η Μ.Βρετανία στην τελωνειακή ένωση και στην ενιαία αγορά, ή ακόμα καλύτερα στην Ε.Ε. Αλλά δεν θα το κάνει ποτέ.

Η σκέψη της δεξιάς 

Οι υποστηρικτές του Brexit θα πούνε ότι η απόσυρση της Ιαπωνίας η οπία το 2018 δημιούργησε 440.000 θέσεις  εργασίας μπορεί να αντιμετωπισθεί χωρίς δυσκολίες. Η Βρετανική οικονομία είναι ένα οικοσύστημα: Εργάτες καλοπληρωμένοι στις αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως στο Swindon και Sunderland υποστηρίζουν υποστηρίζουν άλλες δραστηριότητες λιγότερο αμειβόμενες, ενώ η ανάπτυξη των επιχειρήσεων και των οικονομικών υπηρεσιών, βασίζεται στο γεγονός ότι η έδρα των μεγάλων εταιριών βρίσκεται ακόμα στη Μ.Βρετανία. Η σκέψη της ανόητης δεξιάς που προκάλεσε το Brexit απομείωσε για δεκαετίες τον Βρετανικό καπιταλισμό. Τώρα η Ιαπωνία αποχωρεί και η Βρετανία θα πρέπει να καταπιεί πολλά άλλα πικρά χάπια προτού τελειώσει αυτή η ιστορία.