Capture_2019_04_29_19_56_06_116Will Hutton


Πρέπει να αλλάξουμε τη σχέση μεταξύ του καπιταλισμού και της δημοκρατίας στις 
Ηνωμένες Πολιτείες. Το σύστημα τρέχει, με βάση μια φιλοσοφία εχθρική και υπερφιλελεύθερη  για το κράτος, και σκοτώνει τους άνθρωπους


Ο εθνικισμός του «πρώτα η Αμερική», η επιείκεια προς την ελεύθερη αγορά, ο δεξιός ελευθεριανισμός και ένα πολιτικό σύστημα στα χέρια των λόμπι βοήθησε να σκοτωθούν 356 αθώοι άνθρωποι. Οσο πιο πολύ αυξάνονται οι πληροφορίες για την πτώση  του Boeing 737 Max 8  σην Ινδονησία και την Αιθιοπία –που έπεσαν εξαιτίας της δυσλειτουργίας των συστημάτων αντι καταστολής – το όλο πράγμα φαίνεται απίστευτο. Στο τραπέζι των κατηγορουμένων δεν υπάρχει μόνο η Boeing, αλλά οι οικονομικές, και πολιτικές δομές και οι κανονισμοί των ΗΠΑ ως σύνολο. Δεν αρκεί να διορθώσουμε το σύστημα που αλλάζει αυτόματα τη διαδρομή πτήσης και ενημερώνει το εγχειρίδιο ασφαλείας και την εκπαίδευση των πιλότων, στα Boeing. Πρέπει να αλλάξουμε τη σχέση μεταξύ του καπιταλισμού και της δημοκρατίας στις ΗΠΑ. Το τρέχον σύστημα, βασισμένο σε μία  υπερφιλελεύθερη φιλοσοφία, εχθρική προς το κράτος και τους κανονισμούς, σκοτώνει στην κυριολεξία τους ανθρώπους.

Αυτή η ιστορία άρχισε το 2011, όταν στην αεροναυτική έκθεση στο Παρίσι η Airbus είχε λάβει παραγγελίες για 667 αεροσκάφη A320neo, τα οποία έχουν πολύ χαμηλή κατανάλωση  και κόστος λειτουργίας. Ακόμη και η American Airlines, η οποία μέχρι τότε ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με την Boeing, είχε παραγγείλει 130 νέα αεροσκάφη, αναγκασμένη από τον  ανταγωνισμό με άλλες εταιρείες. Η Boeing έπρεπε να αντιδράσει, αλλά αντί να επικεντρωθεί  στην ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους που θα μπορούσε να υποστηρίξει βαρύτερους κινητήρες με μειωμένη κατανάλωση, προτίμησε να τοποθετήσετε τους νέους κινητήρες σε μια παραλλαγή της σειράς 737. Ο σχεδιασμός ενός νέου αεροσκάφους θα εξυπηρετούσε δέκα χρόνια εργασίας και τεράστιες επενδύσεις. Αλλά η εταιρεία δεν μπορούσε να περιμένει, γιατί έπρεπε να αποφύγει  οι μετοχές της να χάσουν αξία. Έτσι γεννήθηκε το Max 8, και τέθηκε σε υπηρεσία το 2017. Το τεχνικό ελάττωμα στα

αεροσκάφη ήταν προφανές. Οι βαρύτεροι κινητήρες δεν ισορροπούσαν τον εγκάρσιο άξονα του αεροπλάνου. Και αυτός είναι ο λόγος που η Boeing έχει τοποθετήσει στο μπροστινό μέρος έναν αισθητήρας ικανός να ανιχνεύει αλλαγές στον άξονα και να τροποποιήσει τη στάση των φτερών για να διατηρήσει  τη σταθερότητα των αεροσκαφών. Δεν ήταν κακή ιδέα, αλλά για να λειτουργήσει, η συνολική αξιοπιστία ήταν απαραίτητη μια λύση που θα επέτρεπε στους πιλότους να παρακάμψουν το αυτόματο σύστημα σε περίπτωση ανάγκης.

Μια τέτοια αυθαίρετη λύση θα έπρεπε να έχει υποβληθεί σε διεξοδική διαδικασία επαλήθευσης από ένα εξωτερικό οργανισμό. Αυτό δεν συνέβη. Επί δεκαετίες το ρυθμιστικό σύστημα των ΗΠΑ υπήρξε υπονομευτικό από την υπερφιλελεύθερη θέση κατά την οποία η κυβέρνηση είναι πάντα αναποτελεσματική και πάντα κάνει λάθος, οι φόροι αποτελούν μια επίθεση κατά των ατομικών ελευθεριών και εμποδίζει τους κανόνες και τον δυναμισμό του ιδιωτικού τομέα. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αεροπορίας (FAA) έχει καλή φήμη, αλλά τα τελευταία δέκα χρόνια είχε υποφέρει εξαιτίας των περικοπών του προϋπολογισμού και του πολέμου των Ρεπουμπλικάνων στις ομοσπονδιακές υπηρεσίες. Πριν από τις καταστροφές, ο Trump δήλωσε ότι ήθελε να ιδιωτικοποιήσει την FAA. Για να αποφευχθεί η παράλυση, η FAA ήταν αναγκασμένη να μεταβιβάσει τους κανονισμούς σε αεροπορικές εταιρείες και κατασκευαστές.

Στην ουσία ζήτησε από την αλεπού να  κάνει το φρουρό στο κοτέτσι. Έτσι  η Boeing

αποφάσισε ότι ο Max 8 δεν χρειαζόταν την πιστοποίηση, μια απόφαση που δεν αμφισβητήθηκε από την FAA. Η εταιρεία διαχειρίζεται τις πτυχές ασφάλειας χωρίς κανένα εξωτερικό ανεξάρτητο έλεγχο και έθεσε το Max 8 στην αγορά ως τμήμα της οικογένειας των 737 αντί ενός αεροπλάνου με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Για να διαχειριστούν μια δυσλειτουργία του συστήματος οι πιλότοι θα χρειαζόταν ειδική εκπαίδευση, η οποία δεν τους παρεσχέθη ούτε τους προτάθηκε. Μετά το πρώτο αεροπορικό δυστύχημα, η Boeing δεν σταμάτησε όλα τα Max 8 και η Faa παρέμεινε αδρανής. Το γόητρο των Ηνωμένων Πολιτειών και το παιχνίδι των εμπορικών συμφερόντων της εταιρείας διακυβεύονταν. Είναι σημαντικό ότι μετά τη δεύτερη καταστροφή οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν η  τελευταία χώρα που επέβαλε το μπλοκ των Max 8. Επιπλέον η Boeing είναι ένας από τους κύριους χρηματοδότες του Ρεπουμπλικανικού και του Δημοκρατικού Κόμματος. Για να κατοχυρώσει τα πλούσια στρατιωτικά συμβόλαια, και την κρατική στήριξη στον εμπορικό πόλεμο με την Airbus και ευνοϊκή μεταχείρηση  χρειάζονται μεγάλα χρηματικά ποσά. Ως προς την ασφάλεια, ωστόσο, αυτό το σύστημα απέτυχε παταγωδώς. Τώρα η Boeing αντιμετωπίζει μια υπαρξιακή κρίση. Την υπερσυντηρητική σκέψη που εκμεταλλεύτηκε εδώ και χρόνια υπονόμευσε τη φήμη της και πυροδότησε μια αντίδραση κατά των υπερβολών των μεγάλων εταιρειών. Η διατριβή που έχει κυριαρχήσει από τη δεκαετία του ογδόντα, σύμφωνα με την οποία η αγορά είναι σε θέση να ρυθμίζει τα μονοπώλια, αποδεικνύεται ότι είναι λάθος. Εταιρείες όπως η Amazon, το Facebook και η Boeing πρέπει να ελέγχονται από ανεξάρτητα ιδρύματα. Πολλοί πιστεύουν ότι θα είναι σχεδόν αδύνατο να αποφευχθεί η επανεκλογή του Trump, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι υπάρχει αυξημένη ανησυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες από τις καταχρήσεις των μεγάλων εταιρειών. Υπάρχει μια φράση που ακούγεται και λέγεται όλο και πιο συχνά. «Όταν το Max 8 επιστρέψει

για τις πρώτες 300 δοκιμαστικές πτήσεις ας είναι πάνω στο σκάφος και ο Trump «. Προς το παρόν, άλλοι καλό είναι να τις αποφεύγουν.


WIll HuTTon είναι Βρετανός δημοσιογράφος. Διηύθυνε το εβδομαδιαίο The
Observer στο οποίο σήμερα αρθρογραφεί.